腕錶的美，不只外型，更在於潛藏表面之下的複雜機械，正如同優雅的天鵝一般，水底下賣力划水，才能看起來一派輕鬆悠閒。機械機芯是歷代科學家與製錶師的智慧結晶，是頂尖工藝的具體展現，從設計到製作，每一個環節都是藝術。認得出腕錶的外型，只不過是看見了冰山的十分之一。為了展現機芯真正的內在美，近來許多機械錶採用透明底蓋或鏤空機芯，讓佩戴者一眼就能透視到天鵝水面下的精彩演出。
247.307型號「REVERSO GYROTOURBILLON 2」限量版鉑金長方形可翻轉錶盤鏤空球體陀飛輪腕錶備50小時動力儲存及24小時顯示，編號13/20，約2009年製。估價1,000,000—2,000,000港元。
機械機芯自成一個小宇宙，以最簡單的三針腕錶來說，基本結構可分為三大部分：動力系統、傳動系統與擒縱系列，每一個系統都包含數十枚零件。具有附加功能的機芯則在基本走時輪系之上再增加模組化區塊，每一項功能都有加倍複雜的系統機制，日後再另外說明。以下針對三大系統做一個初步介紹，讓對於機械錶有興趣的朋友可以有一個概略性的認識。
動力系統的核心為發條盒，也就是儲存動力的裝置，藉由旋緊發條，將動力儲存在螺旋狀的彈簧之中。一般機械錶的動力大約40-60小時之間，新一代機芯則提高到70-80小時。目前動力儲能最長的是宇舶LaFerrari MP-05，11組串聯式發條盒，動力長達50天。其次則是朗格Lange 31，動力長達31天。
發條上鍊方式分為手動上鍊與自動上鍊。手上鍊藉由轉動錶冠，為發條提供動力，雖然不如自動上鍊來得方便，但每天花一點時間上鍊，與機械錶的增加互動，也不失為一種玩錶的情趣。自動上鍊藉由偏心配重的「自動盤」（Rotor，又稱為「擺陀」），只要每日正常佩戴，自動盤便會隨著手腕搖擺，隨時幫腕錶提供源源不絕的動力。
愛彼，黃金鑲鑽石及藍寶石鏤空懷錶，機芯編號214'738，約1980年製。估價100,000—150,000港元。
機芯傳動系統正如其名「gear train」，為一系列齒輪所構成，以發條盒為首，像一節列車一般連動運行，發條盒便是一號齒輪，中文世界早期鐘錶知識大多來自日文，因此也有「一番車」之稱。其餘齒輪依此類推，二番車為分鐘輪，一小時走一圈；四番車為秒輪，一分鐘走一圈，二番車另外再連結到一組小時輪，藉由齒輪比的組合，分別顯示時、分、秒等時間資訊。另外像是日期、星期、月份、月相、年份等等，則是再延伸出其它的齒輪系。
擒縱系統是精準度的關鍵，一擒一縱，藉由「阻擋」與「釋放」這兩種反覆循環的動作，調節發條動力的消耗速度，藉此來控制傳動輪系的運行速度，也就是時間的顯示。擒縱系統最關鍵的零件便是「游絲」（hair Spring），如頭髮一般纖細的螺旋狀彈簧，作用方式就像鐘擺一般來回擺盪，推動擒縱的一收一放。游絲必須抵抗震動、磁力、溫差等外在影響，才能達到最佳精準度。因此，全世界只有極少數品牌具有生產游絲的能力。隨著科技進步，近年來包括矽材質游絲、鈦合金游絲、碳纖維游絲相繼問世，也讓機芯的精準度又向前邁進了一步。
江學良，曾任國際鐘錶雜誌《REVOLUTION》副總編輯，鐘錶資歷達十年以上，積極參與國內外各大錶展，對於鐘錶產業及專業知識皆有深入瞭解，曾經參訪過瑞士、德國、日本超過40家以上專業製錶廠，對於品牌歷史及腕錶系列如數家珍，經常受邀主講鐘錶專題講座及品牌教育訓練，目前以獨立撰稿人身份活躍於平面與網路媒體。
